La Iberofonía
Equipo de edición de La Iberofonía, medio de comunicación del Ateneo Iberófono Juan Latino.
Un tercer petrolero fue alcanzado el martes por una mina marina en el estrecho de Ormuz, según informó la Armada del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) de Irán a través de su canal de Telegram. El buque se incendió en la zona oriental del estrecho, con una densa columna de humo visible sobre la vía marítima, de acuerdo con el comunicado militar iraní citado por la agencia rusa TASS.
Según el CGRI, el petrolero «violó las normas al tomar una ruta no autorizada [por Irán] a través del estrecho de Ormuz» y chocó con la mina durante la tarde del martes. Las fuerzas iraníes sostienen que, tras la destrucción de los sistemas de radar estadounidenses y del equipamiento de navegación costera en el sur del estrecho, cada vez más petroleros intentan utilizar rutas no autorizadas, lo que según Teherán los expone a un mayor riesgo de impactar contra minas submarinas.
El episodio se suma a un incidente similar reportado poco antes por la misma fuente militar: un superpetrolero habría golpeado una mina tras apagar sus sistemas de posicionamiento y navegación, según la versión del CGRI, que también terminó en explosión. La coincidencia de ambos sucesos en un lapso breve, y la insistencia iraní en atribuirlos a la navegación por rutas «no autorizadas», sugiere una escalada en el control que Teherán busca ejercer sobre una de las arterias petroleras más sensibles del planeta.
El estrecho de Ormuz es el paso marítimo situado entre Irán y la península arábiga que conecta el golfo Pérsico con el mar de Omán y el océano Índico. Por esta vía circula aproximadamente una quinta parte del petróleo que se consume a diario en el mundo, lo que convierte cualquier incidente allí en un asunto de primer orden para los mercados energéticos globales. Irán ha amenazado en repetidas ocasiones con cerrar el estrecho como respuesta a presiones occidentales, aunque nunca ha llegado a bloquearlo por completo.
El contexto en el que se producen estos incidentes no es ajeno a la tensión acumulada entre Irán, Estados Unidos e Israel. Según informó por separado el Kremlin, el presidente ruso Vladímir Putin trasladó a su homólogo estadounidense Donald Trump la visión iraní sobre una posible resolución del conflicto, tras reunirse con el presidente iraní Masud Pezeshkian en la cumbre de Turkmenistán. Irán, por su parte, ha pedido a la Agencia Internacional de Energía Atómica (AIEA) que resista lo que califica de «manipulaciones de actores externos», y su embajador ante el organismo ha acusado a Washington y Tel Aviv de intentar sabotear el acuerdo nuclear.
La versión de los hechos procede exclusivamente de fuentes militares iraníes difundidas por un medio estatal ruso, sin que de momento existan confirmaciones independientes sobre el origen de las minas, la identidad de los buques afectados o el número de víctimas, si las hubiera. La cadena de incidentes plantea un interrogante que trasciende lo técnico: quién se beneficia de que el tráfico marítimo por Ormuz se perciba cada vez más inseguro, justo cuando las negociaciones sobre el futuro del programa nuclear iraní vuelven a estar sobre la mesa.
