La Iberofonía
Equipo de edición de La Iberofonía, medio de comunicación del Ateneo Iberófono Juan Latino.
El sistema ferroviario español afronta uno de sus episodios más graves de los últimos años tras dos accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que han provocado 44 víctimas mortales confirmadas, decenas de heridos y una fuerte conmoción institucional, social y laboral. Ambos siniestros, producidos con apenas horas de diferencia, han activado investigaciones técnicas y judiciales paralelas, además de reabrir el debate sobre seguridad, mantenimiento e inversión en la red ferroviaria.
En Adamuz, el accidente más grave, la colisión entre un tren de alta velocidad de la compañía Iryo y un convoy Alvia de Renfe dejó 43 personas fallecidas —seis en el Iryo y 37 en el Alvia— y 152 heridos, de los cuales 29 permanecen en estado grave y nueve continúan ingresados en unidades de cuidados intensivos. A fecha de este martes, 45 desapariciones habían sido denunciadas, una cifra que las autoridades consideran provisional y que podría reducirse conforme avance el proceso de identificación.
Según la cronología oficial ofrecida por Adif, el descarrilamiento inicial del Iryo se produjo en torno a las 19:43 horas, tras lo cual parte del convoy invadió la vía contigua. Minutos después, el Alvia que circulaba en sentido contrario colisionó con los coches desplazados. Las primeras llamadas de emergencia —la del maquinista del Iryo y la de la interventora del Alvia— se produjeron de forma casi simultánea, lo que, según los responsables técnicos, evidencia la escasa capacidad de reacción ante el fallo desencadenante.
El director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, afirmó que las inspecciones realizadas en el tramo no detectaron anomalías previas. En concreto, se efectuó una inspección visual a pie el 5 de noviembre, una inspección dinámica el 21 del mismo mes y una revisión completa de las agujas el 7 de enero de 2026, sin que se identificaran defectos relacionados con el siniestro. No obstante, el ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó la existencia de “marcas” en la rodadura de los cinco primeros coches del Iryo y de señales similares, aunque menores, en trenes que habían circulado antes por el mismo tramo. Estas evidencias están siendo analizadas para determinar si guardan relación causal con el accidente.
Puente descartó de forma explícita que, hasta el momento, la causa del siniestro esté vinculada a falta de mantenimiento, obsolescencia, ausencia de controles o error humano, subrayando que todas las hipótesis siguen abiertas salvo esta última. El ministro insistió en la necesidad de evitar especulaciones hasta que concluyan las investigaciones técnica y judicial, y anunció su próxima comparecencia ante el Congreso.
En paralelo, en Gelida (Barcelona), un segundo accidente ferroviario provocó la muerte de un maquinista en prácticas de 28 años, tras caer un muro de contención sobre la cabina de un tren de Rodalies. Según Transportes, el desprendimiento se produjo de forma inmediata al paso del convoy, sin margen de maniobra posible, que circulaba a unos 60 km/h. La titularidad del muro aún no ha sido determinada y las reparaciones serán asumidas inicialmente por el área de Carreteras.
Las consecuencias operativas y laborales no se han hecho esperar. La red de Rodalies en Cataluña permanece parcialmente suspendida, generando un importante caos circulatorio, mientras que el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga los días 9, 10 y 11 de febrero para reclamar medidas urgentes de seguridad tras ambos accidentes.
Mientras avanzan las investigaciones, el foco se mantiene en el esclarecimiento de las causas, la atención a las víctimas y la revisión de los protocolos de seguridad, en un contexto marcado por la presión social y política.
Fuentes
– RTVE: https://www.rtve.es/noticias/20260121/accidente-tren-adamuz-gelida-investigacion/
– Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible: https://www.transportes.gob.es/actualidad/accidente-ferroviario-adamuz
– Adif: https://www.adif.es/-/comunicado-accidente-adamuz
– Renfe: https://www.renfe.com/es/es/grupo-renfe/comunicacion/incidente-gelida
