Juan Lacomba
(España) Editor de la Iberofonía, es licenciado en Derecho y en Relaciones Laborales. Sindicalista y delegado electo desde 2012, actualmente vicepresidente del Comité de Empresa del Ayuntamiento de Sagunto, Valencia. Es además formador y técnico superior en Salvamento y Socorrismo.
Aporta un profundo conocimiento del ámbito laboral, la negociación colectiva y las relaciones laborales en la administración pública.
Los puertos de Río Haina y Caucedo concentraron la mayor parte de la carga marítima movilizada en la República Dominicana durante los primeros nueve meses de 2025, según datos oficiales de la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom). Entre enero y septiembre, ambas terminales canalizaron el 67,8 % de las mercancías que ingresaron o salieron del país por vía marítima.
De acuerdo con las estadísticas divulgadas, por los puertos dominicanos transitaron en ese periodo 29,5 millones de toneladas métricas de carga. De ese total, 11 millones correspondieron al puerto de Río Haina y nueve millones al puerto de Caucedo, situados en Santo Domingo Oeste y Boca Chica, respectivamente. Estos volúmenes consolidan a ambas infraestructuras como las principales puertas de entrada, salida y tránsito de mercancías del país.
El liderazgo de Haina y Caucedo ya se había reflejado en los datos del año anterior. En 2024, por ambos puertos circularon más de 24,6 millones de toneladas métricas, lo que representó el 67,6 % de las mercancías movilizadas a través de los 15 muelles que operan en el territorio nacional. En conjunto, los puertos dominicanos gestionaron ese año 36,4 millones de toneladas métricas.
El puerto Río Haina se mantuvo como la principal terminal en manejo de carga. En los primeros nueve meses de 2025, sus dos muelles concentraron el 37,3 % del total nacional, según Apordom. Durante 2024, esta terminal movilizó 13,2 millones de toneladas métricas, equivalentes al 36,3 % de la carga total registrada en ese ejercicio.
Caucedo ocupó la segunda posición tanto en 2024 como en 2025. Entre enero y septiembre del presente año, gestionó el 30,5 % de la carga marítima nacional, mientras que el año pasado movilizó 11,4 millones de toneladas métricas, el 31,3 % del total anual. La evolución de estas cifras confirma la dependencia del comercio marítimo dominicano de estas dos infraestructuras.
El resto de las mercancías se distribuyó entre otros puertos del país, como Santo Domingo, San Pedro de Macorís, Punta Catalina, Puerto Plata, La Cana y Manzanillo. Algunas de estas terminales operan con funciones específicas vinculadas a determinados productos o actividades. En 2024, el puerto La Cana, ubicado en San Pedro de Macorís y destinado a la importación, almacenamiento, trasbordo y reexportación de derivados del petróleo, fue la tercera terminal en volumen, con 2,8 millones de toneladas métricas. Le siguió Punta Catalina, diseñada para el suministro de carbón mineral a la central termoeléctrica del mismo nombre, que recibió 1,9 millones de toneladas.
Además del volumen de carga, Haina y Caucedo también concentraron una parte significativa del tráfico de embarcaciones. Durante 2024, ambas terminales recibieron el 48,4 % de los buques que arribaron a puertos dominicanos. En ese periodo, Haina registró 1.740 embarcaciones y Caucedo 1.056, de un total nacional de 5.781 barcos de distintas clasificaciones.
Estos datos se producen en un contexto en el que el Gobierno impulsa la iniciativa de posicionar a la República Dominicana como un centro logístico regional, con énfasis en el fortalecimiento de su infraestructura portuaria y su conectividad marítima.
